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摘要
为了确定水下盾构隧道疏散滑梯间距,依托孟加拉国吉大港卡纳普里隧道工程,采用Pathfinder疏散仿真软件建立人员疏散运动模型,通过分别模拟60、80、100 m间距下隧道人员疏散运动时间,从而确定隧道必须安全疏散时间(RSET)。研究结果表明:100 m疏散滑梯间距下的必须安全疏散时间超过规范允许值,80 m疏散滑梯间距情况下,疏散滑梯的综合利用率优于60 m疏散滑梯间距情况,对横通道疏散能力的依赖较小,同时又可以满足规范对于隧道必须安全疏散时间的要求。
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为了确定水下盾构隧道疏散滑梯间距,依托孟加拉国吉大港卡纳普里隧道工程,采用Pathfinder疏散仿真软件建立人员疏散运动模型,通过分别模拟60、80、100 m间距下隧道人员疏散运动时间,从而确定隧道必须安全疏散时间(RSET)。研究结果表明:100 m疏散滑梯间距下的必须安全疏散时间超过规范允许值,80 m疏散滑梯间距情况下,疏散滑梯的综合利用率优于60 m疏散滑梯间距情况,对横通道疏散能力的依赖较小,同时又可以满足规范对于隧道必须安全疏散时间的要求。
