因车内存在大量的空气，故可将其划分为不同大小的空气体积单元。随着科技的发展，未来将实现每个声腔单元不同程度的降噪，文章在研究车内局部空间的降噪时，将副驾驶座椅模型导入到有限元软件HyperMesh中，并在座椅周围划分局部声腔，建立声固耦合模型，对该声腔单元施加不同类型的激励工况时，分析比较两种人造革材料聚氨酯（PUR）和聚氯乙烯（PVC）为座椅蒙皮材料时的声压响应，为车内降噪提供了一定的参考。
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