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摘要
新、旧箱梁横向连接后会产生相对沉降差，从而在两座桥梁连接的部位产生附加内力。为分析基础沉降对连接部位的受力影响，以一座实际的混凝土加宽桥梁为基础，通过建立空间网格模型对两桥连接部位翼缘板的受力情况进行了精细化分析，同时也对影响接缝位置应力的主要因素进行了研究。结果表明，两座桥梁连接后新建桥梁的基础沉降量的大小对两座桥连接后的翼缘板受力状态有着很大的影响。因此，在桥梁加宽过程中需要采取一定的措施来减少新建桥梁的基础沉降量，以保证桥梁加宽后的运营安全。
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单位同济大学; 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司; 土木工程学院
