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摘要
为研究盾构超近距斜交上跨施工对既有隧道的影响，以郑州地铁7号线上跨4号线工程为对象，利用数值模拟研究盾构上跨斜穿时既有隧道的应力分布和变形规律，分析不同土仓压力和注浆压力下既有隧道的变形特征，并结合现场实测数据验证了数值模拟结果的可靠性。结果表明：上跨穿越时既有隧道快速上浮，过交叉点15m后受开挖的影响逐渐消失；提高注浆压力和土仓压力能有效控制既有隧道上浮，但土仓压力提升对既有隧道上浮的控制效果要弱于注浆压力的提升；上跨穿越施工时，实测既有隧道的变形规律与数值模拟结果基本一致，研究结果可为后续类似工程顺利实施提供指导及借鉴。
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单位华北水利水电大学; 中铁七局集团第五工程有限公司
