为解决富水断层破碎带隧道工程的开挖难题以及止水问题，以广州至湛江高速铁路蓝青隧道为研究对象，在分析隧道工程地质与水文地质、设计概况的基础上，运用数值模拟手段，研究了3种不同的穿越富水断层破碎带的隧道开挖施工方案，并对地下水的注浆加固参数进行了优化。结果表明，3种工况引起的拱顶位移曲线、拱腰最大水平收敛曲线变形规律基本相同，整体成“S”型，不断缩小隧道的开挖进尺可以有效减小断层破碎带的拱顶位移、拱腰最大水平收敛；在考虑经济性时，实际注浆厚度可以优化为3.0 m。
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