在航运业碳减排背景下，为研究不同权力结构对采取不同减排措施的码头和船公司组成的两级海运供应链决策的影响，分别构建了碳限额与交易政策下码头为主导者、船公司为主导者的博弈模型及Nash博弈模型，并进行了碳价对供应链决策影响的数值分析。通过分析表明，相同减排措施下，码头、船公司分别作为主导者的供应链的总服务价格更高，但利润与碳排放更低；转换低硫油的供应链因其碳排放更高，而且更易受限额与交易政策的影响，碳交易价格的上升使其利润下降。
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