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摘要
为了分析北京首都机场周围地面航班污染物的排放量,文章采用了标准起飞着陆循环(LTO)的油耗排放模型。并对其中滑行阶段的排放量计算进行了修正,结合ICAO发动机排放数据库(Engine emission data bank)和中国民航局下发的适航报告规定以及北京首都国际机场的CDM放行数据得到场面实际污染物排放量。考虑实际滑行时间,提高了地面航空器污染物排放量的计算精度,得出了更为适合北京机场的讨论数据。为促进机场地面节能减排,改善机场周遭环境质量提出了研究的角度。对首都机场来说,LTO循环模型的滑行阶段过程中HC的排放量超出了实际排放量的62.06%,CO的排放量超出了实际的62.67%,NOX的排放量超出了实际排放的60.91%。
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