科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
引入随机场理论，研究可液化土层土体力学参数空间变异性对地铁隧道地震响应的影响.基于FLAC3D有限差分软件建立隧道下方存在可液化土层的数值模型，首先在假设土体为均质的情况下进行计算，发现隧道结构拱顶和拱腰的变形相差较大，且隧道结构在水平方向发生整体偏移；随后进行随机性计算，发现考虑土体参数空间变异性时得到的隧道结构地震响应远大于确定性计算结果，表明传统的均质土体假设高估了隧道结构在地震作用下的安全性.
-
单位西南交通大学; 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司; 无锡地铁集团有限公司
