由于我国大型高铁客站采用列车站房结构内过站方式,过站设计时速高达200km/h以上,列车高速通过时如若发生站内脱轨撞击主体结构,可能引发站房结构连续倒塌甚至整体倒塌。结合高铁客站结构特点,研究了撞击损毁子结构重要性系数及分布特点,指出高架候车区的薄弱区域为结构边角部位,并采用连续倒塌动力分析方法,研究了列车脱轨撞击损毁站房薄弱区域时结构的动力效应,提出了站房抗列车冲击的结构优化布置原则。
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