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摘要
降低缸盖排气道的散热量能提高发动机热效率和排气温度，以某6缸重型柴油机为研究对象，结合流固耦合计算和一维、三维耦合计算，获得了较为准确的一维热力学模型．在此基础上设计不同表面积和直径的排气道方案，采用一维热力学仿真，计算各方案在多工况下的对流换热系数、散热量和涡前排气温度．结果表明：气侧对流换热系数基本不受气道表面积影响，但会随着气道直径的增大而迅速下降，并与直径的平方呈反比．散热量随着气道表面积减小等比例减小，也会随着直径增大而降低，且降低比例稍低于气侧对流换热系数的降低比例．涡前排气温度随着排气道散热量的降低而升高，A4方案的涡前排气温度最高，表面积减小到60%，标定工况点可以提升22.6℃．
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单位潍柴动力股份有限公司
