本文以波形荷载模拟实际车辆作用，基于LS-DYNA建立了道路—管廊结构三维有限元模型，对车辆单荷载与双荷载条件下的管廊响应进行分析。研究结果表明，随着行车载荷的增加，综合管廊钢筋混凝土结构动力响应均有显著提高；管廊舱室内的空腔可大大降低应力波传播到结构中墙的强度，有效缓冲对结构的影响，但由于管廊内部自由面的影响使得应力波发生反射拉伸从而危害结构的整体稳定性。
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