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摘要
为了研究制动温升引起的热负荷对机车车轮疲劳强度的影响,现采用有限元法对紧急制动过程中车轮温度场和应力场的变化进行了仿真,并基于单轴疲劳理论对车轮的疲劳强度进行了分析。结果表明:热负荷引起踏面周向高达750MPa的动应力循环是诱发轮箍热疲劳的主要因素;轮芯某些区域的von Mises等效应力会升高50%,并且紧急制动可以致使轮芯的循环动应力幅值产生15%波动,从而增加了车轮发生疲劳破坏的几率。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
