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摘要
文章基于某市的实际路基拓宽工程，建立了路基结构的三维有限元模型。研究了不同拓宽方法对路基最大沉降值与旧路中心线处沉降值的影响与路基不均匀沉降的控制标准方程式。研究表明，对于单侧拓宽工程，随着拓宽宽度的增加，路基竖向沉降也随之增大，且由于路基的不均匀沉降导致了反坡现象，应谨慎考虑其防水措施，防治水毁沉陷现象；对于双侧均匀拓宽工程，其基本规律与单侧拓宽无异，但较单侧而言改善了道路的结构受力特征，有效地减少了路基竖向沉降值，并且不会出现由边坡效应导致的反坡现象；阐明了路基不均匀沉降与拓宽比和坡度限值之间的关系，提出了三者之间的拟合方程式，可以有效、真实地统纳路基沉降数据的离散特征。
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单位中铁十八局集团有限公司
