城市轻轨低地板列车通过道岔区脱轨安全性评价研究

作者：周橙; 池茂儒^*; 梁树林; 吴兴文; 蒋益平; 吴磊

来源：振动工程学报, 2019, 32(01): 168-175.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.01.019

• 道岔动力学
• 城市轻轨
• 脱轨安全性评价
• 轮轨接触点

为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的安全性,采用多体动力学和轮轨多点接触理论,建立5模块轻轨列车动力学模型和道岔变截面模型。以通过7号单开道岔为例,进行通过道岔区脱轨安全性评价研究。轮对横移量计算结果表明:转辙区尖轨插入、辙叉区心轨有害空间与车轮、护轨与轮背的相互作用,均引起车辆安全性波动。采用不同处理方式的脱轨系数对道岔通过安全性进行评价,左右轮超限较为严重,均存在危险区域:左轮为转辙区起始位置,右轮为辙叉区心轨位置。进一步采用轮轨接触点位置进行安全性评价,左轮危险区域为尖轨插入引起,接近轮缘边界;右轮则是由护轨撞击和车轮回移引起,但实际为安全位置。对比两种评价方法,脱轨系数评价对于左轮偏于安全,但仍可采用;右轮评价出现了误判现象,建议使用时与车辆运行区段进行对照分析。此外,在脱轨系数评价时如有超限现象,判别时建议在实验结果验证前提下进行仿真分析。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学