高铁刚性桩-筏地基固结特性及影响因素研究

作者：商拥辉; 徐林荣; 陈钊锋

来源：吉林大学学报（工学版）, 2021, 1-10.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb20210143

• 高速铁路
• 桩-筏复合地基
• 固结特性
• 影响因素

复合地基固结特性对预测高铁路基工后沉降及其营运安全评估意义重大。选取高铁常见PHC刚性桩-筏复合地基典型单元体，考虑刚性桩不排水客观特性，分别建立加固区与下卧层土体固结方程，并结合实例深层次揭示地基设计参数对固结特性的影响。研究结果表明：刚性桩-筏复合地基固结具有时变效应，填筑期主要受加固区固结速率影响，静置期主要受下卧层固结速率影响；置换率、相对加固深度和桩-土压缩模量比等设计参数对复合地基固结速率均有影响，临界范围分别为0.03-0.06、0.5-0.8和100-150；本文算法合理性得到验证，研究成果可为软土区高铁刚性桩-筏复合地基设计提供理论依据。

• 单位
  建筑工程学院; 高速铁路建造技术国家工程实验室; 中南大学; 黄淮学院; 土木工程学院