摘要
针对电动汽车充电负荷优化效果差的问题,从电价引导对电动汽车有序充电负荷的影响方面开展研究。分析电动汽车充电概率和行驶里程统计数据,获取汽车负荷分布特性;结合用户用电需求,构建峰谷分时电价引导模型;介绍需求侧响应理论,分析电价引导下电动汽车有序充电行为,计算电动汽车有序充电负荷;通过生成充电负荷影响曲线,获取有序充电负荷的影响结果。实验结果表明,随着电价引导响应系数的增大,电动汽车充电负荷曲线呈现出削峰填谷的趋势。基于影响研究结果进行负荷优化,其负荷优化效果较好,使得日负荷峰谷差从优化前的8.5 MW,经优化后降低至1.6 MW,充电成本明显降低,证明所提优化方法能够有效确保充电负荷均衡。