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摘要
为提高某乘用车的行驶平顺性，建立整车阻尼系统模型，在一定的车速和路面工况下，选取前后轮悬架刚度和阻尼参数为设计变量，以车身加速度和车轮动载荷为优化目标，悬架动挠度为约束条件，基于Isight优化软件结合最优拉丁超立方试验设计拟合出Kriging近似模型，并利用多岛遗传算法和梯度下降法相结合的组合优化算法对车辆悬架参数进行优化，求得最优参数并进行优化前、后的整车减振性能对比分析。结果表明，车身加速度降低了13.37%,前车轮动载荷降低了8.55%,前悬架动挠度增大了19.33%,悬架系统减振性能得到明显改善。该研究可为车辆悬架系统的设计提供参考。
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