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摘要
当动车组运行通过长大坡道时，车辆与轨道的耦合振动作用会对列车牵引制动效率产生重要的影响。为更准确地分析动车组列车通过长大坡道时的运行性能，基于车辆-轨道耦合动力学理论，考虑列车牵引制动行为与线路平纵断面的影响，建立高速铁路长大坡道动车组运行性能分析模型，采用线路试验数据对模型进行验证，对比分析三维模型与传统一维模型的差异，并将模型应用到西安—成都高速铁路长大坡道动车组运行性能研究中。结果表明，本文所提出的方法能更真实地反映动车组通过长大坡道时的速度动态变化特征与动力学性能特征；CRH3A型动车组在西成高铁长大坡道运行会出现严重的降速现象，为提高列车通过速度与曲线运行安全性，需采用更高牵引功率动车组。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
