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摘要
分析了西安—成都客运专线阜川隧道炭质页岩段发生挤压性大变形的原因及机理，指出导致大变形的原因主要有围岩软弱、岩层产状不利、岩体结构面发育、应力水平高以及构造运动历史复杂，而大变形的发生机理包括层状岩体的局部不利受力状态、软弱破碎腔形成高额散体围岩压力和地下水位变动导致松动圈扩大。在此基础上，提出了“积极主动，刚柔并济，控放结合”的炭质页岩隧道挤压性大变形控制理念和控制对策，并在现场应用中证明了措施的有效性。
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单位中国铁路西安局集团有限公司
