线间距对高速列车隧道内交会压力波影响的数值模拟研究

作者：胡啸; 孔繁冰; 梁永廷; 于淼; 段修平; 梅元贵^*

来源：振动与冲击, 2020, 39(21): 79-88.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2020.21.011

• 高速列车
• 隧道
• 交会压力波
• 线间距
• 重叠网格法

基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺平均N-S方程和SST k-ω湍流模型,采用重叠网格技术,研究在250 km/h、350 km/h、400 km/h等速交会下线间距(4.6 m、4.8 m以及5.0 m)对隧道内交会压力波的影响。鉴于交会压力波的危害,从车体压力最值、车体两侧压差、"头尾波"现象三方面来进行阐述。研究结果表明:车体两侧压差时间历程曲线形状和明线交会压力波时间历程曲线形状相似,在通过列车的车头和车尾经过监控点时,压差值分别产生先正后负和先负后正的脉冲波,车尾通过时产生的压差明显比车头经过时低;"头波"幅值大约为"尾波"幅值的两倍;车厢交会侧监控点的最大正压值、最大负压值、最大压力峰峰值、车体两侧压差幅值和"头尾波"幅值均与线间距成负指数关系。

• 单位
  中车唐山机车车辆有限公司; 兰州交通大学