车用发动机火花塞匹配特性试验研究

作者：邢志海; 刘巨江; 张安伟; 乔艳菊

来源：小型内燃机与摩托车, 2013, (06): 33-35+41.

• 发动机
• 火花塞
• 热值
• 点火电压 Engine
• Spark plug
• Heat value
• Ignition voltage

以自然吸气式发动机为对象,研究了全负荷工况下火花塞的热值及点火需求电压匹配特性。试验结果表明:在基础空燃比和点火角下,火花塞温度随转速升高而升高;空燃比每减稀0.05,火花塞最高温度升高约10℃;点火角每提前1.5°CA,火花塞温度升高约15℃;在不同的工况下,发动机无早火发生,相对空燃比而言,点火角对发动机后火影响更明显;火花塞电极间隙对点火需求电压影响较大。间隙1.2mm时,最大点火需求电压为20.2kV,急加速时最大点火需求电压约为25kV左右。

• 单位
  广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院