为更好地保障大型修造船在限制性水域航行的通航安全，以40万吨级超大型修造船通过灌门航道为例，利用OPTIMOOR数值仿真方法计算在船舶失控、应急抛锚情况下护航拖轮需要提供的总拖力需求。根据港区现有拖轮配置情况，对超大型修造船在航道航行的护航拖轮及应急救援待命拖轮的配备提供相应建议。利用大型船舶操纵模拟器对推荐护航拖轮配备情况进行模拟验证，证明了推荐方案的可行性。研究成果可为大型修造船的进出港安全工作提供一定参考。
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