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摘要
大型客机气动噪声的控制涉及飞机适航、安全、舒适等多个方面，是大型客机设计系统的关键环节。因此，任何致力于发展民航工业的国家，都将其列为需要不断突破的飞机关键技术。气动声学是研究大型客机气动噪声控制的基础，本项目以多尺度旋涡发声机理，主/被动结合的气动噪声控制原理以及复杂流动情况下的气动噪声产生机理等三个共性科学问题为出发点，研究大型飞机的发动机气动噪声，机体噪声与控制等问题。在理论创新方面，在运动边界声源的数值理论模型，超材料软质共振单元，机体对发动机噪声的屏蔽作用等方面取得原创性研究成果。在与实际应用密切相关的研究方面，不仅在飞机座舱声学控制、发动机消声短舱等方面取得了显著学术研究进展，同时还开展了系统性的实验工作，并进行了部件演示验证。这些工作的完成为我国逐步构建独立的大型客机声学设计系统提供了理论基础和技术支持，并在若干关键技术的掌握和发展方面发挥了独到的作用。
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