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摘要
本文在某款车型整车碰撞初版性能已达标后,搭建铝合金防撞梁总成碰撞子模型,将铝合金防撞梁总成的各个面厚度作为参考变量,以整车正碰分析提取的截面力和吸能量为约束条件,以重量最小为目标,使用软件OPTIMUS进行厚度参数的优化。将最优的厚度方案在整车模型中进行校核,在重量减轻的情况下,碰撞性能和拖钩强度均满足性能要求,最终实现了铝合金防撞梁总成减重16%左右。对后续防撞梁设计具有指导意义。
- 单位
本文在某款车型整车碰撞初版性能已达标后,搭建铝合金防撞梁总成碰撞子模型,将铝合金防撞梁总成的各个面厚度作为参考变量,以整车正碰分析提取的截面力和吸能量为约束条件,以重量最小为目标,使用软件OPTIMUS进行厚度参数的优化。将最优的厚度方案在整车模型中进行校核,在重量减轻的情况下,碰撞性能和拖钩强度均满足性能要求,最终实现了铝合金防撞梁总成减重16%左右。对后续防撞梁设计具有指导意义。
