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摘要
以汽车车门塑件为主要研究对象,探究了原材料纤维含量、浇口形式、保压压力、注射压力以及熔体温度五个因素对该薄壁塑件成型翘曲的影响规律。运用Taguchi试验方法进行工艺优化,并结合单因素试验对结果进行分析。通过16组试验得到最佳参数组合为注射压力155 MPa,保压压力130 MPa,熔体温度215℃,采用4个顶部浇口+1个侧浇口的浇口形式,玻璃纤维含量为20%。结果表明该塑件的翘曲量得到明显减小,由原来的37.34 mm减小到1.883 mm,制品的质量得到显著提高。综合分析所有试验结果得出,纤维含量和浇口形式这两个因素对该车门塑件翘曲变形影响最为显著,而收缩不均是造成塑件产生翘曲变形的主要原因。
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