全球客船的社会风险可接受标准及应用研究

作者：汪金辉; 周雨; 庄磊^*; 张睿卿; 黎昌海

来源：中国安全科学学报, 2020, 30(09): 195-201.

DOI：10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2020.09.028

• 客船
• 社会风险
• 可接受标准
• 最低合理可行(ALARP)原则
• F-N曲线

为建立全球客船的社会风险评判标准,基于全球综合航运信息系统(GISIS)数据库2005—2018年的客船事故数据,依据最低合理可行(ALARP)原则,采用F-N曲线法建立全球客船社会风险可接受标准,并判定客船不同的事故类型、吨位和入级船舶的社会风险水平。结果表明:客船社会风险可接受标准的锚点为(10, 3.93×10-4),相比于国际海事组织(IMO)所制定的客滚船现有标准更加严格;事故类型中的倾覆、火灾或爆炸事故处于可容忍区;中型船舶的社会风险处于可容忍区,小型、大型和超大型船舶则处于可接受风险区;入级国际船级社协会(IACS)的船级社的客船要比入级其他船级社的客船社会风险更低。

• 单位
  中国船级社上海规范研究所; 中国科学技术大学; 火灾科学国家重点实验室; 上海海事大学