文章以地铁车站围护结构耦合式单U埋管系统为研究对象，建立车站连续墙、底板和顶板等部位的埋管换热模型。研究发现：车站连续墙、底板的埋管延米换热量均在40～50W/m范围内，顶板的埋管延米换热量约为10W/m；进水温度越高、原始地温越低，则埋管延米换热量越大；埋管循环水流速越大，出水温度越高；随着埋管间距的增加，埋管延米换热量呈现先增加后保持稳定状态。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
