针对底盘平台前双叉臂悬架和麦弗逊悬架互换的问题,为兼顾具有耦合效应的静力学、运动学和动力学性能3个关键设计要素,根据多学科设计优化理论将其优化问题分解为一个系统级优化问题和3个关键设计要素优化问题,同时进行不同性能的并行设计,满足两种悬架结构在相同空间约束的前提下,实现各自性能目标。通过试验设计构建3个关键设计要素的Kriging模型,进行优化。结果表明,该方法较好地平衡了底盘静力学、运动学和动力学性能,具有较强的工程实用性。
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