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摘要
以成都地铁倪家桥站新建8号线换乘车站下穿既有地铁1号线车站工程为例，采用有限元数值模拟和实际监测分析方法，研究了超大断面暗挖施工对既有车站结构变形特征的影响，并将数值分析结果与实测结果进行了对比分析。研究结果表明：采用L型梁及马头门约束体系、5导洞10断面平顶直墙暗挖法及钢管群桩顶撑工艺等施工方式成功地控制了既有车站变形；既有车站与下穿车站交叠处沉降明显，横向影响范围约为85 m;对车站沉降等造成主要影响的施工步骤为既有车站围护桩破除、第一导洞开挖及二次衬砌施作；既有车站轨道最大沉降为4.84 mm,小于预警值6.00 mm,满足安全控制标准。
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单位成都理工大学; 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
