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摘要
文章在基于传统X型节点的基础上提出新型的X节点型式,在该节点型式中主要采用了焊板式连接,而各支管的连接则采用法兰连接的方式。为验证该节点型式的可行性,文章针对此种型式设计了3个节点模型,并对其进行了承载能力极限状态的分析。同时文章以变电站构架结构为参考,结合安徽送变电站220 kV构架交叉端撑的设计,讨论了该节点型式在实际荷载工况下的力学性能。研究结果表明,该新型节点型式的极限承载力性能优于传统的X型节点,可较好地解决变电站等钢管塔架中的复杂节点的连接问题。
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文章在基于传统X型节点的基础上提出新型的X节点型式,在该节点型式中主要采用了焊板式连接,而各支管的连接则采用法兰连接的方式。为验证该节点型式的可行性,文章针对此种型式设计了3个节点模型,并对其进行了承载能力极限状态的分析。同时文章以变电站构架结构为参考,结合安徽送变电站220 kV构架交叉端撑的设计,讨论了该节点型式在实际荷载工况下的力学性能。研究结果表明,该新型节点型式的极限承载力性能优于传统的X型节点,可较好地解决变电站等钢管塔架中的复杂节点的连接问题。
