通用凯迪拉克CT6轿车电动变速器开发介绍(下)

作者：高惠民

来源：汽车维修与保养, 2021, (08): 63-65.

DOI：10.13825/j.cnki.motorchina.2021.08.017

<正>(接上期)电机B是内装式永磁体(IPM)型,稀土磁体以两层"V"形排列,针对性能,效率和噪声进行了优化。该电动机的叠片设计与雪佛兰Spark电池电动汽车(BEV)的电动机非常相似。转子外表面轮廓是预先优化冲压成形的硅钢叠片组合而成,转子叠片中外表面冲压出一对小槽,以最大程度地减小脉动转矩和定子齿径向力变化,从而实现平稳,安静的运行。定子叠片针对矩形截面的条形绕组进行了优化,并且定子绕组以"Y型"连接,以最大程度地提高每安培转矩。图5是电动机B的分解图。